All'inizio del 21° secolo, un'autocisterna per ammoniaca liquida in un impianto di fertilizzanti in una certa contea della provincia di Shandong ruppe improvvisamente il tubo flessibile che collega l'autocisterna e il serbatoio di stoccaggio dell'ammoniaca liquida durante lo scarico, causando la fuoriuscita di una grande quantità di ammoniaca liquida. L'incidente ha provocato 4 morti, più di 30 persone sono state avvelenate e più di 3.000 persone sono state evacuate e trasferite con urgenza. Si tratta di un tipico incidente causato da problemi ai tubi flessibili utilizzati nel carico e scarico del gas liquefatto.
Secondo l'indagine, durante l'ispezione regolare di attrezzature speciali presso le stazioni di rifornimento di gas liquefatto, le agenzie di ispezione e il personale spesso si concentrano sull'ispezione e sul collaudo dei serbatoi di stoccaggio del gas liquefatto, dei serbatoi di gas residuo e liquidi e sul riempimento delle tubazioni metalliche, mentre l'ispezione delle tubazioni di carico e i tubi di scarico, fanno parte degli accessori di sicurezza del sistema di riempimento, viene spesso trascurato. La maggior parte dei tubi di carico e scarico non soddisfano gli standard di qualità e sono prodotti di basso livello sul mercato. Durante l'uso, sono facilmente esposti al sole o erosi dalla pioggia e dalla neve, provocando un rapido invecchiamento, corrosione e screpolature e spesso scoppiano durante il processo di scarico. Questo problema ha attirato grande attenzione da parte delle agenzie nazionali di supervisione della sicurezza delle attrezzature speciali e delle agenzie di ispezione. Attualmente, lo stato ha migliorato gli standard del settore.
Requisiti prestazionali di sicurezza:
I tubi di carico e scarico dell'autocisterna della stazione di rifornimento di gas liquefatto devono garantire che le parti a contatto con il mezzo possano sopportare la resistenza del corrispondente mezzo di lavoro. La connessione tra il tubo e le due estremità del giunto deve essere salda. La resistenza alla pressione del tubo non deve essere superiore a quattro volte la pressione di esercizio del sistema di carico e scarico. Il tubo deve avere una buona resistenza alla pressione, resistenza all'olio e prestazioni di assenza di perdite, non deve presentare problemi di deformazione, invecchiamento o blocco. Prima che il prodotto lasci la fabbrica, il produttore deve condurre test sulla resistenza alla trazione, allungamento alla trazione alla rottura, prestazioni di flessione a bassa temperatura, coefficiente di invecchiamento, forza di adesione tra strati, resistenza all'olio, tasso di variazione del peso dopo esposizione media, prestazioni idrauliche, prestazioni di perdita del tubo e dei suoi componenti. Il tubo non deve presentare fenomeni anomali quali bolle, crepe, spugnosità, delaminazione o essere esposto. Se ci sono requisiti speciali, questi dovrebbero essere determinati attraverso la consultazione tra l'acquirente e il produttore. Tutti i tubi di carico e scarico devono essere composti da uno strato interno in gomma sintetica resistente al corrispondente gas liquefatto, due o più strati di rinforzo in filo di acciaio (inclusi due strati) e uno strato esterno in gomma sintetica con eccellente resistenza agli agenti atmosferici . Lo strato esterno di gomma può anche essere rinforzato con uno strato ausiliario di tessuto (ad esempio: uno strato di rinforzo della linea ad alta resistenza più uno strato protettivo esterno e può essere aggiunto anche uno strato aggiuntivo di strato protettivo di filo di acciaio inossidabile).
Requisiti di ispezione e utilizzo:
La prova idraulica della tubazione di carico e scarico deve essere effettuata almeno una volta all'anno ad 1,5 volte la pressione del serbatoio, con un tempo di tenuta non inferiore a 5 minuti. Dopo aver superato la prova, è opportuno effettuare una prova di tenuta al gas del tubo di scarico alla pressione di progetto del serbatoio. Normalmente, i tubi di carico e scarico delle autocisterne nelle stazioni di rifornimento dovrebbero essere aggiornati ogni due anni, per le stazioni riempite frequentemente, i tubi dovrebbero essere aggiornati ogni anno. Al momento dell'acquisto di nuovi tubi di carico e scarico, gli utenti devono scegliere prodotti con certificato di qualificazione del prodotto e certificato rilasciato dal dipartimento di supervisione della qualità. Dopo l'acquisto, i tubi devono essere controllati e approvati dall'ente locale di controllo delle attrezzature speciali prima di poter essere utilizzati. Se i tubi di carico e scarico trasportati con l'autocisterna vengono utilizzati per operazioni di scarico, il direttore tecnico o il proprietario della stazione di rifornimento deve prima controllare il certificato di utilizzo dell'autocisterna del gas rubato, la patente di guida, la licenza di scorta, il registro di riempimento, il rapporto di ispezione regolare annuale dell'autocisterna e il certificato di ispezione del tubo di carico e scarico e confermare che l'autocisterna, il personale e le qualifiche del tubo siano tutti entro il periodo di validità prima di consentire l'operazione di scarico
Pensa al pericolo in tempi di sicurezza e stronca potenziali problemi sul nascere! Negli ultimi anni si sono verificati frequentemente incidenti legati alla sicurezza in settori come quello alimentare e dell’ingegneria chimica. Sebbene esistano ragioni come un utilizzo improprio da parte dei produttori e apparecchiature vecchie, il problema degli accessori di bassa qualità non può essere ignorato! Accessorio indispensabile per il trasporto di fluidi in vari settori, i tubi flessibili sono destinati a inaugurare un futuro di “qualità” nel trend di standardizzazione e aggiornamento delle attrezzature
Orario di pubblicazione: 30 ottobre 2024